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電纜橋架一般有以下幾種電氣保護系統(tǒng)：

1)TN系統(tǒng)：電纜橋架電氣系統(tǒng)有一點直接接地，設(shè)備的外露可導電部分通過保護線與該點連接。

TN系統(tǒng)有三種形式：

TN-S系統(tǒng)：電纜橋架整個系統(tǒng)的零線與保護線是分開的;

TN-C系統(tǒng)：電纜橋架整個系統(tǒng)的零線與保護線是合一的;

TN-C-S系統(tǒng)：電纜橋架電氣系統(tǒng)在前零線與保護線是合一的，后零線與保護線是分開的，在220/380V三相四線制供電電流的循環(huán)風機電氣系統(tǒng)中普遍應用。

2)TT系統(tǒng)：電纜橋架電氣系統(tǒng)有一個直接接地點，frpp管設(shè)備的外露可導電部分通過保護線接至與電力系統(tǒng)接地點無直接關(guān)聯(lián)的接地極。

3)IT系統(tǒng)：電纜橋架電氣系統(tǒng)的帶電部分與大地間無直接連接(或有一點經(jīng)足夠大的阻抗接地)，設(shè)備的外露可導電部分通過保護線接至接地極。

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視頻作者：山西天安橋架制造有限公司

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在變電站施工中，電纜橋架裝置作業(yè)是一項非常重要的環(huán)節(jié)，一般主控樓、電氣室電纜夾層都需求很多裝置電纜橋架，而電纜橋架裝置施工周期很長，其進展對整個工程工期影響非常大。橋架裝置一般選用吊錘、棉線測定立柱和托臂方位，耗時耗力，通過一系列變電工程的建造實踐。

我裝置隊立異運用激光投線儀投射定位線的定位辦法替代人工定位，使得立柱裝置、托臂裝置、調(diào)整進程功率得以進步。通過多個變電站工程實踐，證明該辦法既能滿意施工和丈量精度，又進步了施工功率。

托臂裝置時在始末兩頭和轉(zhuǎn)彎處依照規(guī)則高度先裝置兩只托臂，再在兩托臂間拉一水平線（這兩個托臂要裝置規(guī)矩），然后按線裝置其他托臂。終使用線垂、水平尺將整排托臂調(diào)正，各托臂的同層橫檔應在同一水平面上，其凹凸誤差不大于5mm,使整排托臂到達橫平豎直。

托臂定位需在前后兩條立柱上丈量出一切托臂方位，前后兩排通線，用角尺在其它立柱劃出托臂的定位線，一條立柱托臂定位均勻耗時15分鐘。由此可見：電纜橋架裝置的定位環(huán)節(jié)選用人工丈量完結(jié)，費時吃力。其瓶頸在于：在立柱、托臂定位劃線環(huán)節(jié)耗費了很多人力物力。

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如何做好電纜橋架的運輸?

在電纜橋架運輸過程中，由于道路條件和橋架本身的質(zhì)量問題，產(chǎn)品會有一定程度的磨損和損壞，怎樣才能做好電纜橋架運輸?

首先要保證電纜橋架的質(zhì)量，優(yōu)良的質(zhì)量可以保證橋梁的承載能力，在運輸和承載過程中不會變形，從而保證到達施工現(xiàn)場或者出廠，因為屬于非常規(guī)產(chǎn)品，只要省會或城市有廠家，電纜橋架廠家一般都會長途運輸。

沒有必要確保電纜槽的安裝，好的安裝可以大大減少產(chǎn)品在運輸過程中的沖突，大大提高產(chǎn)品的完好率，保證電纜橋架到達施工現(xiàn)場不掉漆。

有必要包裝好電纜槽，出廠時要解決撞橋掉漆問題，做好防護，運輸過程中應包裝在一起，避免碰撞。

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